某省2024年底公開的一則中標公告顯示，一家原本主營市政道路施工的企業因缺少專項資質，在參與高速公路護欄安裝項目時被直接否決投標資格。這一案例折射出當前交安工程領域對資質合規性的高度敏感。隨著2025年全國交通基礎設施投資持續加碼，各類交通安全設施工程需求激增，但并非所有施工單位都能順利入場。交安工程需要什么資質？這個問題已從理論探討轉變為關乎企業生存的實際門檻。

交安工程，即交通安全設施工程，涵蓋標志標線、護欄、隔離柵、防眩板、輪廓標、信號燈基礎等多個子項。這類工程雖常作為道路主體工程的附屬內容，但其技術規范性、安全強制性及驗收標準均獨立成體系。根據現行《建筑業企業資質標準》及相關行業規定，承接此類項目需具備特定的專業承包資質。其中，最核心的是“公路交通工程專業承包資質”，該資質進一步細分為“交通安全設施分項”和“通信監控收費綜合系統工程分項”。多數交安項目僅涉及前者，但部分智慧路口或智能網聯路段可能交叉涉及后者，企業需提前評估業務邊界。

以2025年某中部省份新建國道項目為例，招標文件明確要求投標單位須持有公路交通工程專業承包（交通安全設施）二級及以上資質，并配備不少于3名具有公路工程相關專業中級以上職稱的技術負責人。更值得注意的是，該項目還附加了安全生產許可證、近三年無重大安全事故記錄、以及至少兩項同類業績的要求。這種“資質+人員+業績+安全”的組合式門檻，已成為當前主流。一些企業試圖通過聯合體方式彌補資質短板，但在實際評審中，若牽頭方不具備相應資質，仍會被視為無效投標。此外，部分地區在電子招投標系統中已實現資質自動核驗，人工干預空間極小，倒逼企業提前完成資質布局。

除企業主體資質外，項目執行層面還需關注人員持證情況。例如，施工現場技術負責人需具備注冊建造師資格（通常為公路工程專業），專職安全員須持有C類安全生產考核合格證，特種作業人員如焊接工、高空作業人員也需對應操作證。2025年起，多地住建和交通主管部門加強了“人證合一”動態核查，通過人臉識別打卡、社保比對等方式確保現場人員與投標文件一致。一旦發現“掛證”或人員缺位，不僅項目會被暫停，企業還可能被列入信用懲戒名單，影響后續投標資格。因此，資質不僅是紙面門檻，更是貫穿項目全周期的合規鏈條。

• 必須取得公路交通工程專業承包資質（交通安全設施分項），等級根據項目規模確定；
• 企業需持有有效的安全生產許可證，且近三年無重大質量安全事故記錄；
• 技術負責人應具備公路工程相關專業中級以上職稱及注冊建造師資格；
• 項目團隊中專職安全員、質檢員、施工員等關鍵崗位需持證上崗；
• 特種作業人員（如電焊、登高）須具備應急管理部門核發的操作證書；
• 投標時通常需提供近3年2個以上同類項目業績證明；
• 部分地區要求企業通過ISO質量管理體系認證或環境管理體系認證；
• 2025年起，多地推行電子化資質核驗與人員實名制考勤，杜絕資質掛靠。