2023年歐盟碳邊境調節機制（CBAM）正式進入過渡期，2025年起將全面征收碳關稅。這一外部壓力迅速傳導至中國出口產業鏈，促使越來越多制造企業主動尋求碳足跡認證。但認證并非簡單貼標，而是一套融合生命周期評價（LCA）、數據管理、供應鏈協同與政策合規的系統工程。國內企業在推進過程中常面臨標準不一、數據缺失、成本高昂等現實障礙。

中國碳足跡認證的核心依據是《溫室氣體產品碳足跡量化要求和指南》（GB/T 24067-2024），該標準于2024年發布，明確采用ISO 14067框架，要求覆蓋“從搖籃到大門”（Cradle-to-Gate）的全生命周期排放。這意味著企業需追蹤原材料開采、運輸、生產制造直至出廠前的所有直接與間接排放。以某家電制造企業為例，其在2025年初申請認證時發現，僅壓縮機供應商的電力排放因子就存在三種不同來源——國家電網平均值、區域電網細分值、以及供應商自報的綠電比例。若統一采用全國平均值，產品碳足跡將被高估約18%，直接影響出口報價競爭力。最終該企業通過建立供應商碳數據協作平臺，要求核心部件商提供經第三方驗證的排放數據，才完成符合國際買家要求的認證報告。

當前國內碳足跡認證生態仍處于多軌并行階段。生態環境部主導的“產品碳足跡標識”試點已在廣東、浙江、四川等地展開；市場監管總局推動的綠色產品認證也納入碳指標；同時，部分行業協會如紡織、建材領域自行開發了行業專屬核算工具。這種碎片化格局雖有利于探索適配性路徑，但也導致企業重復投入。例如一家光伏組件制造商在2025年同時應對三項不同體系的碳核查，僅數據采集模板就有七種格式，人力成本增加30%以上。更關鍵的是，缺乏統一數據庫支撐——中國尚未建立國家級的生命周期基礎數據庫（如歐洲的ELCD），企業不得不依賴商業數據庫或自行調研，誤差率普遍高于15%。

盡管挑戰顯著，碳足跡認證正從“合規負擔”轉向“競爭資產”。某新能源汽車電池廠商在獲得認證后，其歐洲客戶將其納入綠色采購優先清單，訂單量提升22%；另一家食品出口商通過優化冷鏈運輸路徑與包裝材料，將單位產品碳足跡降低27%，成功規避潛在碳關稅成本。這些案例表明，認證不僅是通行證，更是驅動內部減排與供應鏈綠色轉型的杠桿。未來隨著全國碳市場擴容至更多行業，以及“雙碳”目標考核向產品端延伸，碳足跡數據或將納入企業環境信息披露強制范疇。對制造企業而言，盡早構建碳數據管理體系，遠比被動應對更具戰略價值。

• 中國碳足跡認證依據GB/T 24067-2024國家標準，采用ISO 14067生命周期評價框架
• 核算邊界通常為“從搖籃到大門”，涵蓋原材料、運輸、生產全過程排放
• 企業普遍面臨供應鏈碳數據缺失、格式不統一、驗證難度大等實操問題
• 國內存在生態環境部、市場監管總局及行業協會等多套并行認證體系
• 缺乏國家級生命周期基礎數據庫，導致核算結果不確定性較高
• 歐盟CBAM等國際政策倒逼出口導向型企業加速認證進程
• 認證結果可轉化為市場競爭力，影響國際采購決策與碳關稅成本
• 碳足跡管理正從自愿行為向合規要求演進，需提前布局數據基礎設施